然臺風“潭美”讓福州這幾天的天氣涼快了許多，但是午后的溫度依然頻頻超過32℃。這樣的天氣，有車一族很容易掉以輕心，認為車子隨便停放在哪兒都不怕曬。是否真是如此?為了一探究竟，我們準備在正午時分把三輛情況接近的車子，停放在不同的環境里，觀察車內溫差會有多少。
最近網絡上流傳著“汽車暴曬后，甲醛濃度會急劇增加”的說法，為探求事實真相，我們同時進行了另外一個實驗，在每一輛實驗車輛上放置“甲醛測試液”，看看溫度越高的車輛，是否甲醛濃度越高。
實驗
【實驗工具】3輛行駛公里數接近的車子(均為新奇特2007年前后購買的工具車)、3份甲醛檢測液和3個空氣溫度計。
【實驗設計】為確保實驗車輛所處環境的空氣溫度和地面溫度均相同。我們在實驗地點內，相隔不超過20米的范圍內，選定了三個不同的停車環境。分別是，A車停在露天停車場，B車停在樹蔭下，C車停在地下車庫。
接下來將溫度計和甲醛檢測液分別放置在3輛車上，讓太陽“烤”兩個小時后，觀察車內溫度的變化，并檢測車內甲醛含量。
僅隔3米的兩輛車有無大樹遮蔭車內溫度相差6℃
實驗開始的時間是8月20日中午12：30，我們測得的空氣溫度為32℃，地面溫度為38℃，所有實驗車輛上的溫度與地面溫度十分接近，均為38℃。放置好實驗測試工具之后，密閉兩小時的“日光浴”馬上開始。
兩小時后，14：30我們所測得的實驗車輛車內溫度分別為：A車45℃、B車39℃、C車33℃。
由于受臺風天氣影響，空氣溫度還不到“炙烤”的程度，經過兩個小時的“日光浴”后，初進車內也沒有“讓人窒息”的感覺，但不同的停車環境依然讓車內溫度相差很遠。其中，露天裸曬A車和地下車庫C車，溫度變化最為明顯，兩個小時后，A車的車內溫度升高了7℃，而C車的車內溫度不升反降了5℃。
出人意料的是，停在樹蔭下的B車，它和露天裸曬的A車，兩車僅隔3米，兩個小時后車內溫度相差了6℃。
實驗證明，陰涼的地方是停車首選，比如停在地下車位或涼棚里，即便是多走幾步路，也是值得的。樹蔭下倒是涼快，但需要注意樹上掉下的樹葉、果屑、樹膠以及鳥糞等。如果條件不允許，可以占點高樓大廈的小便宜，停在它們投下的陰影里。當然也要先看好太陽的角度，停在至少幾個小時都曬不著太陽的地方。如果實在找不到陰涼地，不得不在露天停車時，停車方向也是有講究的。在沒有遮擋物的情況下，盡量將車尾朝著太陽，然后在前后擋風玻璃處放好遮陽板，也是有點效果的。如果安全條件允許，不要把車窗關死，稍稍留條縫隙，有利于空氣對流。
溫度越高甲醛濃度越大車內甲醛濃度與溫度息息相關
與溫度同步進行的另一個實驗是車內甲醛測試實驗。
首先，我們專門選擇了3輛使用年數接近的工具車，以保證車內的初始甲醛濃度接近。其中，A車和B車均使用了7年左右，C車使用了3年。
兩個小時后，我們發現，裸曬的車輛溫度最高，為45℃，甲醛吸收劑溶液在吸收了10分鐘測試環境的空氣后倒入顯色劑中，液體呈現墨綠色，對比試紙得出，甲醛含量為0.6毫克/立方米。而停在地下車庫的C車車內溫度為33℃，是3輛車中溫度最低的，雖然使用年數最短車子相對比較新，但其甲醛檢測液的顏色最淡，甲醛含量為0.05毫克/立方米。這也恰恰驗證了車內甲醛濃度與溫度息息相關，溫度越高甲醛濃度越高。
新奇特謝嘉告訴我們：“車內的甲醛主要來自于膠水，溫度越高，甲醛等有害氣體的釋放速度就越快，由于甲醛的沸點低，遇到高溫其釋放量要比平常高出20%至30%，這也是為什么暴曬過后，車內甲醛的濃度會越來越高的原因。”
通過實測，我們發現暴曬之后的車內環境的確相當惡劣。
更可怕的是，車內的有毒物質很多都是看不見的，甚至是聞不著的，經過“日光浴”之后，這些有毒物質隨著高溫一起在車內肆虐，嚴重危害人體健康。
因此，對于暴曬后的車輛，我們都要盡量抽出時間做好通風散熱的工作，不要一上車就開車走，用車時要經常開窗通風換氣，將車內的有毒物質盡快驅散干凈。如果車主趕時間，那么在行車時也應該開啟車窗，同時把空調風力調至最大，開啟外循環。同時，車內裝飾能不做就盡量不做，不要將有毒物質的源頭帶到車內。
注：甲醛的主要危害表現為對皮膚黏膜的刺激作用。甲醛在室內達到一定濃度時，人就有不適感，大于0.08mg/m的甲醛濃度可引起眼紅、眼癢、咽喉不適或疼痛、聲音嘶啞、噴嚏、胸悶、氣喘、皮炎等。
本次測試的測試車輛均為測試當天可以取用的車輛，所有測試數據僅針對參與測試的車輛本身，并不代表同類在售車輛都有相同的情況。
