2013年9月18日，蘇州市滄浪區人民法院依法受理了我省首例車內污染案。
2次檢測結果相同：車內甲醛超標
2004年6月初，顧先生買了一輛東風雪鐵龍公司的愛麗舍，但發現車內氣味異樣，向銷售商咨詢后，說是新車有些味道是非常正常的，沒關系，顧先生也就沒有深究。可到了10月份，顧先生的頭部開始出現一些不正常的頭屑，全身一直發癢。后來癥狀逐漸加重，今年1月份被醫院確診為牛皮癬。但是吃藥以后，仍然不見好轉，且越來越嚴重全身都出現了斑斑紅點。醫生也非常納悶，經過再此復查，認為這紅點可能是裝修后環境不達標所致。但顧先生想自己單位和家里都沒新裝修，哪來的環保超標呢，最后他把目光集中到新車上。
為了徹底查明事實真相，今年4月5日，顧先生委托蘇州市蘇環室內環境檢測有限公司對其車內的甲醛、苯、TVOC含量進行檢測。在汽車封閉一小時后，檢測結果讓他大吃一驚：“車內空氣中游離甲醛濃度全部超過國家標準，不合格。”
有了權威的檢測報告，顧先生要求汽車銷售商賠償自己損失，并召回所購車輛。但公司卻認為，顧先生所做的檢測不具有權威性，而且他也無法證明自己的病是因為游離甲醛超標所致。
6月30日，為了證明是汽車出了問題，顧先生再次委托檢測，這次封閉的時間為“太陽照射3個小時”。檢測結果車內游離甲醛濃度為0.268mg/立方米，而國家標準為0.08mg/立方米，超過了2倍之多。
7月8日，顧先生將汽車銷售商告上了法庭，要求汽車銷售商退回購車款及相關費用13.8萬元，支付醫療費1300元，賠償精神損失費2萬元。蘇州滄浪區人民法院依法受理了此案，該案目前正在進一步審理之中。
污染殺手悄悄逼近
有關資料顯示，若參照室內空氣標準，有近九成的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標的問題。
“很多司機都處在一個密閉的‘毒氣室’里”，這是記者在采訪蘇州市蘇環室內環境監測技術有限公司的丁洪洋主任時，他說的第一句話。
丁洪洋介紹，從去年下半年開始，陸續有10多位私家車主來到他們公司要求對車內空氣質量進行檢測，檢測結果表明，僅有兩三輛汽車車內空氣質量達標，不合格的基本上都是甲醛和苯含量超標。
據悉，車內空氣中所含的甲醛多是來自座椅沙發墊、車頂裝飾布內襯等裝飾材料，而苯則來自膠粘劑。特別是在夏天，多數司機在開車時緊閉車窗，聚集在車廂內甲醛和苯無法散發，因此，他說司機身處“密閉毒氣室”。
車主維權遭遇“法律真空”
記者了解到，目前車內環境檢測的技術標準仍只能參照《民用建筑工程室內環境污染控制規范》，因為國內目前尚無車內環境檢測的標準。
這就給汽車消費者帶來了一個難題———當他們發現自己車內空氣甲醛或苯含量超標時，卻很難找到法律依據去和車商或者汽車裝潢商交涉。目前，室內裝飾公司在工程結束后，都會提供一份室內環境檢測報告，但記者了解到，目前國內尚沒有哪一家汽車銷售商向消費者提供類似的報告。
有關法律專家認為，如果健康和安全受到影響，即便目前法律上沒有給出標準，消費者也可參照室內質量標準檢測，拿到超標的證據，向經銷商或生產商提出賠償。不過相關立法還是應早日出臺，以便從根本上解決車內空氣質量問題，比如盡早制定汽車車廂內空氣質量標準，指定專門的空氣環境監測單位對車輛進行檢測等。
